admin 
BMW Z4 yra vienas sėkmingiausių sportinių automobilių modelių, kurį BMW sukūrė per pastaruosius dvidešimt metų. Bet kuriuo atveju atrodytų, kad tai tikrai labai patikima ir tvirta transporto priemonė. Tačiau buvo pranešta, kad 2003–2009 m. E85/E86 kartos Z4 turėjo rimtų problemų su vairu. Vis dėlto BMW neatšaukė po dviejų dešimtmečių rimtų saugumo problemų.
Paveikti modeliai
Gavau daug el. laiškų dėl žinomos 2003–2009 m. kartos BMW Z4 modelio problemos su kodiniu pavadinimu E85 Roadster versijai ir E86 Coupe versijai. Mūsų skaitytojai mums pasakė, kad turi didelių problemų dėl BMW Z4 vairo kolonėlės ir kad BMW neatšaukė šių automobilių dėl šios svarbios saugos problemos po dviejų dešimtmečių šios gerai žinomos problemos.
Taip pat mūsų mieli Automotorblog skaitytojai taip pat pasakojo, kad daug svarbių straipsnių apie šią BMW Z4 problemą dingo iš Google paieškos sistemos, kur buvo gauta daug nusiskundimų iš tokio tipo automobilių savininkų.
Nusprendėme dar kartą parašyti apie šią problemą, norėdami priminti, kad po 20 metų dar nebuvo atšauktas, ir tikimės, kad per trumpiausią laiką BMW atstovai pagalvos apie šio gražaus BMW gerbėjų/savininkų saugumą. Z4 nuo pirmosios kartos ir sukurti atšaukimą, kad būtų galima nuolat išspręsti problemą.
Problemos priežastis
Atrodo, kad vairavimo problema kyla dėl EPS – elektromechaninės vairo stiprintuvo sistemos, kurią BMW įdiegė šios kartos Z4 modeliuose. Šalia vairo stovo slypi labai svarbi jungtis, kuri, kaip gandai, laikui bėgant nusidėvi, nors suprantu, kad tai gali lemti efektyvus vairavimas, kuris daro didelį spaudimą šiai daliai. Kai ši jungtis susidėvi, vairavimo sistema leidžia atlikti papildomus judesius ir laisvumą.
Ar tai rimta problema?
Vairo laisvumas turės įtakos vairavimui ir tiksliam automobilio valdymui. Tačiau, mano požiūriu, tai nekėlė jokių žinomų saugos problemų. Tol, kol bus atliekama techninė apžiūra ir remontas, BMW Z4 modeliai su dideliu rida vis tiek gali būti tinkami našūs automobiliai. Tačiau tai vis dar yra nepriimtina susidėvėjimo problema, kuri turėtų būti tvirtai sukonstruota BMW vairo sistema.
Kaip tai ištaisyti
Šią problemą galima išspręsti tik visiškai pakeitus vairo kolonėlę. Čia yra atnaujintas BMW atsarginių dalių dizainas. Tačiau tai gali būti brangus reikalas, ypač jei reikia daugiau nei 1000 USD už atsarginę dalį ir mechaniko mokestį. Kai kurie savininkai taip pat skundėsi, kad Z4 dalių keitimo kaina yra tokia didelė, kad jie nori parduoti automobilį, o ne taisyti.
BMW išdavė jokio atšaukimo
Tačiau iki šiol BMW neatšaukė vairo jungties susidėvėjimo problemos. Apie tai jau seniai buvo diskutuojama internetiniuose forumuose ir tai yra gerai dokumentuota problema. Tikriausiai BMW nemanė, kad tai pakankamai rizikinga, kad pateisintų atšaukimo kampanijos išlaidas. Dėl to daugelis BMW Z4 savininkų nusivylė atsidūrę tokioje padėtyje, kai patys turi sumokėti tokią didelę sumą už remontą.
Išvada
Atrodo, kad E85 Z4 vairavimo problema labiau susijusi su pernelyg jautria jungties konstrukcija nei pačia dalimi. Tačiau savininkams tai tampa varginančia ir galbūt netikėta pareiga. Tačiau tai nėra pavojinga būklė, todėl prieš perkant vieną iš šių Z4 modelių su elektromechaniniu vairavimu reikia žinoti. Vis dėlto tai puikus sportinis automobilis; tačiau patartina atidėti keletą dolerių vairavimo problemos ištaisymui.
Jei esate šio modelio savininkas ir susidūrėte su BMW Z4 vairo kolonėlės problemomis, parašykite savo skundą toliau pateiktose pastabose. Vairuokite saugiai!
