admin 
Autorius DCB redakcija, 2024 m. rugpjūčio 23 d
Remiantis naujausiais pramonės tyrimais, automobilių gamintojai turės gerokai padidinti visiškai elektrinių ir hibridinių transporto priemonių pardavimą, kad pasiektų Europos Sąjungos 2025 m. CO2 emisijų tikslus, nepaisant tebesitęsiančio skepticizmo dėl elektromobilių.
Nesilaikant šių tikslų, už kiekvieną ribą viršijantį CO2 gramą vienam automobiliui bus skirta 95 eurų bauda. 2021 m. automobilių gamintojai bendrai sumokėjo 550 mln.
Kiekvienas automobilių gamintojas susiduria su unikaliu tikslu, pagrįstu vidutine jų automobilių parko mase. Tai reiškia tokius prekių ženklus kaip Mercedes-Benz ir BMWkurios daugiausia parduoda didelius visureigius, turi aukštesnes CO2 ribas, palyginti su tokiais prekių ženklais kaip Dacia ar Citroën, kurie orientuojasi į mažesnius ir efektyvesnius automobilius.
Anksčiau šiais metais „Volkswagen“ grupės vadovas Oliveris Blume'as pasiūlė ES persvarstyti CO2 emisijas dėl sulėtėjusių elektrinių transporto priemonių pardavimo. Jis taip pat pasiūlė galimybę prisijungti prie išmetamųjų teršalų fondo su efektyvesniu automobilių gamintoju, kad būtų sumažintas automobilių parko išmetamųjų teršalų kiekis.
Pasipriešinimas beprasmis:
2025 m. ES laivyno vidutinis tikslas yra 93,6 gramai CO2 vienam kilometrui, o tai yra žymiai mažesnis nei 116 g/km riba, kuri įsigaliojo 2021 m.
Iš pagrindinių Europos automobilių grupių tik „Geely“ ir „Tesla“ jau pasiekė 2025 m. „Tesla“, prekiaujanti tik nulinės emisijos elektra varomomis transporto priemonėmis, nesunkiai pasiekia savo tikslą, o „Geely“ naudojasi dideliu „Volvo“ prekės ženklo visiškai elektrinių modelių pardavimu.
„Toyota“ artėja prie savo 2025 m. tikslo dėl didelio mažai teršiančių hibridinių transporto priemonių asortimento, nepaisant riboto visiškai elektrinių transporto priemonių asortimento. Priešingai, „Ford“ ir „Volkswagen Group“ susiduria su didžiausiais iššūkiais siekdamos būsimų tikslų.
BMW generalinis direktorius Oliveris Zipsas ir „Renault Group“ generalinis direktorius Luca de Meo paragino peržiūrėti tikslus, o de Meo taip pat tiesiogiai kreipėsi į reguliavimo institucijas atviru laišku.
