admin 
Autorius Alberto Frammartino, 2024 m. gegužės 28 d
2025 m. „Ferrari“ ketina žengti reikšmingą žingsnį į elektromobilių teritoriją, nors pirmojo visiškai elektrinio modelio gamyba bus ribota. „Ferrari“ generalinio direktoriaus Benedetto Vigna neseniai paskelbtas pranešimas sutvirtina Ferrari ryžtasi šiam perėjimui, kai pirmasis visiškai elektrinis automobilis bus debiutas 2025 m. antroje pusėje. Šis žingsnis yra po pradinio „Ferrari“ žingsnio į elektrifikaciją su įkraunamu hibridu SF90 Stradale.
Neseniai duodamas interviu žiniasklaidai Vigna ne tik atskleidė „Ferrari“ elektrifikavimo planą, bet ir pabrėžė augančią Kinijos elektromobilių pramonės įtaką, pabrėždama konkurencinę aplinką ir galimus jos keliamus iššūkius.
Pasitikėdama rinkos pripažinimu, „Ferrari“ tikisi, kad elektrinių ir hibridinių modelių paklausa iki 2026 m. atitiks tradicinių vidaus degimo variklių modelių paklausą ir sudarys 60 procentų visų pardavimų.
Siekdama prisitaikyti prie šios pamainos, „Ferrari“ Maranello mieste (Italija) stato modernią gamyklą, skirtą hibridinių ir elektrinių superautomobilių gamybai, kurią planuojama pristatyti birželio pabaigoje. Be to, neseniai įsteigta pažangiausia laboratorija pabrėžia „Ferrari“ įsipareigojimą tobulinti ličio baterijų elementų tyrimus.
Prabangių automobilių sektoriui grumdamasi su išmetamųjų teršalų mažinimo strategijomis, sulėtėjus elektromobilių paklausai ir perkalibruojant vyriausybės subsidijas, įtampa tarp Kinijos ir Europos didėja.
Pastarieji įvykiai rodo didėjančią trintį, o Pekinas signalizuoja apie pasirengimą įvesti net 25 procentų muitus importuojamoms transporto priemonėms su dideliais varikliais, reaguojant į Bideno administracijos padidintus tarifus. Pažymėtina, kad prabangių automobilių importas sudaro didelę Kinijos automobilių rinkos dalį, o tokie prekių ženklai kaip „Porsche“, „Audi“ ir „Range Rover“ yra ypač svarbūs.
Tačiau „Ferrari“ atrodo gana izoliuotas nuo šios prekybos įtampos. Dėl esamų tarifų, turinčių įtakos pelningumui, įsipareigodamas išlaikyti Kinijos pardavimą mažesnius nei 10 procentų, Italijos markė plaukioja šiuose neramiuose vandenyse strategiškai įžvalgiai, sušvelnindama galimą neigiamą poveikį.
