admin 
Autorius DCB redakcija, 2024 m. birželio 12 d
Nors „Jaguar iPace“ buvo aberatyvus iškrypimas, jokia kita įmonė neatsispyrė perėjimui prie naujų energetinių transporto priemonių (NEV) labiau nei „Jaguar Land Rover“. Visiškai elektrinis „Range Rover“ buvo kuriamas daugiau nei dešimt metų. Nors JLR pristato entuziastingai naudojančią NEV technologiją, užkulisiuose JLR inžinieriai nėra tokie įsitraukę, o tai galbūt paaiškina, kodėl visiškai elektrinis „Range Rover“ išlieka mitine koncepcija.
Tačiau Kinijoje, kur mažai nostalgijos senai analoginei inžinerijai, NEV technologija tobulėja netikėtu tempu. Europa nebėra pirmaujanti automobilių inžinerijos srityje, ką pabrėžia faktas, kad „Land Rover“ perims Kinijos NEV platformas ir technologijas, įskaitant visiškai elektrines ir įkraunamas hibridines elektrines transporto priemones (PHEV).
Dėl finansinių suvaržymų „Land Rover“ neturi galios kurti savo elektrines arba PHEV platformas ir galiausiai pasikliaus platformomis, kurias sukūrė Chery automobilis. Bendra įmonė, kuri prasidėjo 2012 m JLR iš pradžių teikė inžinerines konsultacijas, o dabar pasikeitė, o Chery Automobile gali aprūpinti JLR savo sukurtas elektrines platformas.
„Land Rover“ naudos dvi pagrindines platformas, kurias sukūrė Chery inžinieriai. Pirmoji yra M3X modulinė architektūra, Kinijoje taip pat žinoma kaip T2X, sukurta padedant vokiečių Bentler ir skirta transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais (ICE) ir PHEV. „Jaguar Land Rover“ pirmiausia domisi įkraunamos hibridinės technologijos pritaikymu, nes ji atsilieka nuo NEV pramonės.
M3X architektūroje gali tilpti Chery „Super Hybrid“ jėgos agregatas, sudarytas iš benzinu varomo ICE, suporuoto su dviem elektros varikliais per 3DHT165 pavarų dėžę, kuri buvo pirmoji pasaulyje pavarų dėžė, kurioje buvo sumontuoti du e-varikliai viename korpuse.
Pagrindiniai šio DHT hibrido privalumai yra devyni darbo režimai, 11 pavarų kombinacijų, daugiau nei 1000 km atstumas ir 44,5% šiluminis efektyvumas. Antroji modulinė architektūra, kurią priims „Jaguar Land Rover“, yra E0X, bendrai sukurtas Chery ir Huawei, tinkamas tiek akumuliatoriniams elektriniams automobiliams (BEV), tiek išplėstinio nuotolio elektrinėms transporto priemonėms (EREV).
Kiti E0X pranašumai apima 800 V aukštos įtampos sistemos naudojimą, 12 kWh/100 km energijos suvartojimą, pažangią autonominio vairavimo technologiją ir pneumatinės pakabos galimybę, todėl ji yra aukščiausios klasės platforma, tinkama JLR elektromobiliams ir diapazono ilgintuvai.
