
Šiandien automobilių pramonė patyrė didžiulių pokyčių, ypač per pastarąjį dešimtmetį, ir daug dėmesio skiriama tvarumui ir mažam anglies dvideginio išmetimui. Elektrinės transporto priemonės (EV) tikriausiai vadovauja revoliucijai, o daugelis automobilių įmonių pradėjo kurti elektrinius ir (arba) hibridinius automobilius.
Nuo tada rinkoje esanti bendrovė „Mazda“ pristatė naująjį „Mazda MX-30“, kuris pirmą kartą buvo išleistas su akumuliatoriniu elektriniu jėgos agregatu. Tačiau atrodo, kad naujesni įvykiai rodo, kad „Mazda“ išgirdo nelaimingą raginimą nutraukti MX-30 akumuliatoriaus elektrinio varianto gamybą. Šiame straipsnyje apžvelgsime šio sprendimo tikslą ir tolimesnę šio taip mėgstamo modelio kryptį.
„Mazda MX-30“ fonas
Taigi, prieš aptariant naujienas apie akumuliatoriaus elektrinę automobilio versiją, atsigręžkite į „Mazda MX-30“. MX-30 yra kompaktiškas krosoveris; jis buvo pristatytas 2019 metų Tokijo automobilių parodoje. Su naujomis technologijomis ir futuristine koncepcija jis patiks jaunai auditorijai, kuri siekia elegantiško ir aplinką tausojančio automobilio. MX-30 turi RWD, neįprastą Mazda automobiliams; po gaubtu, jame yra 24,5 kWh baterija, galinti nuvažiuoti iki 100 mylių. Tačiau kritikų ir automobilių entuziastų ažiotažą ir susižavėjimą sukėlė MX-30 versijos su akumuliatoriumi versija.
Kodėl „Mazda“ nustojo kurti akumuliatoriaus elektrinį variantą
Yra veiksnių, kurie gali būti siejami su „Mazda MX-30“ akumuliatoriaus elektrinio versijos gamybos sustabdymu. Pirma, MX-30 diapazonas yra mažesnis nei pagrindinių rinkos dalyvių, tokių kaip Tesla Model 3 ir Nissan Leaf – atitinkamai 350 ir 226 mylių. Visgi, MX-30 gali būti patogus aplinkai nekenksmingiems vairuotojams, nes automobilis išmeta mažai CO2, tačiau atstumo trūkumas gali būti problemiškas pirkėjams, kuriems darbo reikalais ar pas draugus ir gimines tenka važiuoti didelius atstumus.
Kita „Mazda“ sprendimo priežastis – įmonės susidomėjimas naujovėmis, kurios leistų elektromobilių gamybą efektyviau ir ekonomiškiau. „Mazda“ teigė, kad būsimuose modeliuose naudos rotacinį variklio generatorių kartu su akumuliatoriumi, kad MX-30 būtų aprūpintas elektriniu diapazono ilgintuvu. Vadinamoji elektrinės transporto priemonės nuotolio prailginimo (RE) versija leidžia naudojant įmontuotą benzino generatorių įkrauti akumuliatorių, kai jis išsenka, taip visiškai pašalinant nerimą dėl nuotolio. Jis pasižymi tiek elektrinio, tiek įprasto degiojo variklio automobilio panašumu.
Be to, „Mazda“ sprendimą gali lemti didėjantis tokių PHEV variantų paplitimas ir prieinamumas rinkoje. Tokios transporto priemonės, įskaitant CX-60 PHEV, turi vartotojams patraukliausias savybes: elektrinį važiavimo diapazoną, taip pat benzininį variklį, kai reikia. Dėl padidėjusio PHEV modelių skaičiaus „Mazda“ galėjo sutelkti dėmesį į šios įkraunamos hibridinės sistemos efektyvumo gerinimą, o ne į akumuliatoriaus elektrinę technologiją.
Asmeninė Nuomonė
Kartu leiskite pripažinti, kad esu tikras, kad priežastys, dėl kurių „Mazda“ nutraukė tolesnę MX-30 akumuliatoriaus elektrinio versijos gamybą, yra gana pagrįstos; Prisipažįstu, kad esu šiek tiek nusivylęs. Reikėjo paminėti, kad MX-30 išties gali tapti evoliucine revoliucija elektromobilių segmente. Tačiau ribota paskirties vieta galėjo suvaidinti lemiamą vaidmenį ir atlaikyti daug potencialių klientų.
Tačiau aš nekantriai laukiu diapazono prailgintojo versijos, prie kurios šiuo metu dirba „Mazda“. Atstumo ilgintuvas sujungia efektyvumą ir be emisijų akumuliatoriaus elektrinių transporto priemonių technologiją su benzinu varomo generatoriaus atstumo ir degalų papildymo lankstumu. Siekdama to, manau, kad „Mazda“ gali kovoti su geriausiais PHEV gamintojais visame pasaulyje ir paskatinti daugiau klientų rinktis ekologiškas transporto priemones.
DUK
- Kas paskatino „Mazda“ atšaukti MX-30 akumuliatoriaus elektrinę versiją?
Pastaroji priežastis buvo trumpesnis nei konkurentų asortimentas, efektyvesnės asortimento ilgintuvo versijos sukūrimas ir didėjantis susidomėjimas iš tinklo įkraunamais hibridais. - Ar MX-30 vis dar parduodamas?
Taip, jis vis dar yra rinkoje, nors tik visiškai elektrinis su įmontuotu mažu generatoriumi nuotolio plėtiklio pavidalu. - Kaip veikia MX-30 diapazono prailginimo versija?
Modelis MX-30 turi 24,5 kWh bateriją ir elektros variklį. Išsikrovus akumuliatoriui, akumuliatoriaus dalis įkraunama, o mažas dujų generatorius padeda vairuotojui tęsti kelionę neįkraunant. - Ar „Mazda“ ateityje gali gaminti elektrinius ar hibridinius automobilius?
Remiantis nustatytomis strateginėmis kryptimis, pagrindinė Mazda interesų sritis bus PHEV technologijos tobulinimas ir tolesnis kitų elektrifikuotų jėgos agregatų svarstymas. Tačiau neaišku, ar jie dės pastangas kurdami tik elektrines transporto priemones.
Pabaigos pastaba
Taigi, nors „Mazda“ sprendimas nutraukti akumuliatoriaus elektrinio MX-30 versijos gamybą yra gana suprantamas, tai nereiškia, kad įmonė nėra atsidavusi darniam vystymuisi. Todėl sukūrus asortimentą prailginančią versiją ir tolesnis PHEV technologijos reikalavimas leidžia „Mazda“ patekti į aplinką tausojančių transporto priemonių rinką. Jei ir kai klientai sukurs tokį jautrumą, „Mazda“ hibridinių / elektrinių transporto priemonių strategija gali būti ilgalaikė.