Naujasis „Bugatti Tourbillon“ yra varomas „Cosworth“ 1800 AG V16

Pagrindiniai naujojo „Bugatti Tourbillion“ skaičiai yra įspūdingi: 3,2 mln. GBP, 276 mylių per valandą greitis ir neatskleistas 0–62 mylių per valandą greitis (išsami informacija apie našumą vis dar neteikiama, matyt, mažiau nei 2,0 sekundės). „Tourbillion“ pakeičia išeinantį „Chiron“. „Tourbillion“ yra mechaninis laikrodžio mechanizmas, garsėjantis savo tikslumu, dažnai sutinkamas aukščiausios klasės prabangiuose laikrodžiuose.

Tačiau tikroji žavesys slypi ne tik dėl kainos, greičio ar prabangaus interjero; tai slypi jo inžinerijoje. JK firma „Cosworth“ inžinerija buvo įdarbintas natūraliai įsiurbiamo V16 variklio, generuojančio daugiau nei 1000 AG, inžinierių. Tuo tarpu elektromobilių gamintoja „Rimac“ tiekia 800 AG hibridinę elektrinę jėgos pavarą.

Nepriklausomai nuo pavadinimo, bet koks naujas „Bugatti“ modelis turi būti gaminamas ribotais kiekiais ir dėl savo išskirtinės inžinerijos turi didelę kainą. Po „Volkswagen“ susitarimo su „Rimac“, „Bugatti“ dabar vadinamas „Bugatti Rimac“, daugiausia dėmesio skiriant elektrinės pavaros technologijoms.

„Porsche“ taip pat dalyvauja partnerystėje. Rimac įkūrėjas Mate Rimac dabar vadovauja įmonei. Jis atskleidžia, kad nepritarė visiškai elektriniam „Chiron“ įpėdinio modeliui ir pasirinko hibridinę jėgos pavarą.

Bet kokiu atveju tai žavus pasakojimas, kaip per spaudos dieną su Carwow's pasakojo pats Mate'as Rimacas. Mattas Watsonas.