admin 
Autorius Chrisas Wardas, 2024 m. gegužės 29 d
Pagaliau BMW, savo įvaizdį po dyzelinio geito įvyniojęs į aplinkos veidmainystės drobulę, atsikrato dyzelinių jėgos pavarų. Tačiau yra ir slypi: BMW dyzelinius jėgos agregatus pakeis įkraunamais hibridais, bent jau JK. Nors benzininiai varikliai tampa tokie pat efektyvūs kaip dyzeliniai jėgos agregatai, BMW sprendimas atsisakyti dyzelino nėra motyvuotas įmonių aplinkosauga.
Ne, nuolatiniai ES teisės aktų raginimai ir finansinių nuobaudų grėsmė prispaudė BMW ranką. Tačiau įkraunami hibridai kaip pakaitalas? BMW nesipuikuoja naujai atrastu aplinkosauginiu požiūriu, tai yra aplinkosaugos pavyzdys Trojos arklys. Iš tinklo įkraunamo hibrido amžius sukurtas tik tam, kad prailgintų vidaus degimo variklio tarnavimo laiką.
Juk per daugelį dešimtmečių BMW investavo milijardus į 4 cilindrų, 6 cilindrų, 8 cilindrų ir 12 cilindrų variklių kūrimą. Tai inžinerinio pasididžiavimo ir meistriškumo šaltinis. BMW prarasti šį inžinerinį paveldą turi būti sunku. Tačiau nepamirškime, kad BMW nebuvo sunku apgaulingai įsitraukti į Dieselgate.
Šiaip ar taip, mes ne tam, kad taptume BMW pardavimų ir rinkodaros skyriumi. Svarbiausias atnaujintos BMW 3 serijos pranašumas yra tas, kad jame yra nedideli važiuoklės patobulinimai, išorinio dizaino pataisymai ir patobulintas informacijos ir pramogų ekranas. The 330e PHEV variantas dabar gali vienu įkrovimu nuvažiuoti 63 mylias dėl didesnės baterijos. Ir tai yra įvyniojimas.
PHEV problema yra ta, kad jie turi papildomo svorio, o išeikvojus akumuliatoriaus veikimo diapazoną, efektyvumas labai sumažėja. Taip pat galite pereiti prie visiškai elektrinių arba hibridinių, jei dar nesate pasirengę pereiti prie visureigių. Hibridai yra daug efektyvesni nei PHEV. Kodėl BMW nesiūlo hibridinės Trojos arklio jėgos pavaros, nesuvokiama.
Šiaip ar taip, pradinio lygio 320i sedano kainos prasideda nuo 39 000 svarų sterlingų, o už 320i universalą išauga iki 40 000 svarų sterlingų. 330e PHEV prasideda nuo didžiulių 46 000 svarų sterlingų.
