admin 
„Vay“, startuolis, teleoperaciniu būdu pakeitęs automobilių dalijimąsi Berlyne ir Las Vegase, plečiasi į komercines ir verslas verslui teikiamas paslaugas, kurias paskatino neseniai sudaryti sandoriai su Prancūzijos automobilių gamintoju „Peugeot“ ir Belgijoje įsikūrusia „Poppy“.
Vay nėra tradicinis pavėžėjimo ar automobilių dalijimosi startuolis, taip pat neteikia robotaksi paslaugos. Ir vis dėlto, kai klientai Las Vegase ar Berlyne atidaro „Vay“ programėlę ir pasveikina automobilį, jis atvažiuoja be žmogaus prie vairo.
Berlyne įsikūręs startuolis, kuris buvo įkurtas 2019 metais ir iki šiol surinko apie 110 milijonų dolerių, sukūrė teleoperacijų technologiją, kuri leidžia biure sėdintiems darbuotojams pilotuoti tuščias transporto priemones klientams. Kai Vay transporto priemonė atvyksta, klientas įšoka ir perima rankinį automobilio valdymą. Klientai patys nuvažiuoja į savo tikslą. Kai jie bus baigti, teleops vairuotojas vairuoja transporto priemonę atgal.
Naujasis verslas verslui padalinys yra statymas į tai, ką vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Thomas von der Ohe laiko mobilumo ateitimi, sakė jis „TechCrunch“.
„Mes prognozuojame, kad taip atrodys transporto priemonių ateitis“, – sakė jis. „Tiesiog spustelėsite mygtuką ir gausite furgoną, sunkvežimį arba privačią transporto priemonę su nuotoliniu valdymu.
Von der Ohe teigė, kad nuotolinio vairavimo technologija yra tokia nebrangi kapitalo išlaidų požiūriu, kad jis tikisi, kad per penkerius–10 metų bet kokia transporto priemonė, kuri paleidžiama nuo gamybos linijos, bus įjungta teleoptika, naudojant ADAS kameras, kurios jau yra. ant transporto priemonės.
Čia Vay tikisi sudaryti sandorius ir užimti rinkos dalį. Plėtra, kuriai vadovauja įmonės verslo plėtros komandos darbo grupė, kuriai vadovauja verslo vadovas Justinas Sprattas, siekia tapti savotiška transporto priemonių parko AWS. Tai reiškia, kad „Vay“ tiektų nuotolinio vairavimo platformą automobilių gamintojams, automobilių dalijimosi ir nuomos įmonėms, krovinių gabenimui, prabangos / televairuotojo ir pristatymo bei logistikos įmonėms.
Bendrovė jau pasirašė du sandorius. Anksčiau šiais metais „Vay“ paskelbė apie partnerystę su „Peugeot“, kad išbandytų, kaip galėtų veikti E-308 elektrinis furgonas, kuriame įrengta nuotolinio vairavimo technologija. Vay taip pat tiria naudojimo atvejus prabangių OĮG rinkai. Bendrovė teigia, kad tai gali apimti teleskopinį vairuotoją, kai transporto priemonių savininkai gali patys nuvažiuoti į socialinį renginį prieš patogiai nuvažiuoti namo.
Vay taip pat pasirašė susitarimą su Belgijos automobilių dalijimosi bendrove „Poppy“, kad išbandytų jos teleops technologiją jos parke. Von der Ohe sakė, kad netrukus bus pranešta apie kitus aukšto lygio klientus.
Žvelgiant iš von der Ohe perspektyvos, Vay kuria naują mobilumo kategoriją, skirtą klientams, norintiems lankstumo ir išvengti vargo statant automobilį. Tai nišinė grupė, tačiau von der Ohe tvirtina, kad startuolis turi tam tikrą trauką.
Vay buvo pristatytas Las Vegase šių metų pradžioje su dviem „Kia Niro“ elektromobiliais. Nuo tada startuolis išsiplėtė iki 15 transporto priemonių ir išplėtė savo veiklos sritį, kad apimtų apie 25% Las Vegaso, įskaitant Šiaurės Las Vegaso ir Spring Hill dalis. Vay baigė 3 000 kelionių Vegase nuo pasirodymo 2024 m. sausio mėn. ir kas mėnesį auga 20 %. Rezultatai buvo pakankamai teigiami, todėl Vay dabar investuoja į didesnį automobilių parką ir per artimiausius šešis ar devynis mėnesius planuoja turėti 100 automobilių, sakė von der Ohe.
Kaina buvo pagrindinė šių rezultatų varomoji jėga. Von der Ohe teigė, kad „Vay“ garantuoja, kad jos dalijimosi automobiliais kelionės be vairuotojų yra perpus mažesnės nei „Uber“ ir „Lyft“ siūlomos kelionės su pavėžėjimu kainos. Ši kainos garantija padėjo pritraukti nuolatinių klientų, kurių daugelis yra vietiniai gyventojai ir važiuojantys į darbą ir atgal. Tačiau šios konkurencingos kainos sumažino savo esmę.
Von der Ohe teigė, kad bendrovė gali pasiekti pelningumo didindama mastelį, ypač neturėdama tūkstančių transporto priemonių savo parke. Jis taip pat sakė, kad jie gali pakoreguoti kainą, kad greičiau pasiektų pelningumą, nors kol kas tai nėra planas.
„Norėtume, kad šis reikalavimas būtų 50 % pigesnis nei pavėžėjimas, bet to nereikėtų, jei nuspręstume viską sutelkti į pelningumą“, – sakė jis. „Manome, kad tik 20% ar 30% pigiau nei kita geriausia alternatyva būtų pakankamas vertės pasiūlymas klientui.
