admin 
GM savarankiškai vairuojančių automobilių dukterinė įmonė „Cruise“ atsisako planų sukurti „Origin“ – specialiai sukurtą robotaksi be vairo ar pedalų – ir vietoj to savo veikloje naudos naujos kartos „Chevrolet Bolt“.
GM pirmininkė ir generalinė direktorė Mary Barra antradienį akcininkams sakė, kad sprendimas „supaprastins jų kelią į mastą“ ir pašalins reguliavimo neapibrėžtumą, su kuriuo susiduria „Origin robotaxi“ dėl savo unikalaus dizaino. Vieneto sąnaudos taip pat bus daug mažesnės, o tai padės „Cruise“ optimizuoti savo išteklius, sakė Barra akcininko laiške, paskelbtame kartu su bendrovės antrojo ketvirčio pelnu.
GM pranešė apie 583 mln. JAV dolerių finansinius įsipareigojimus antrąjį ketvirtį, susietą su nepiniginiu „Origin“ turto nurašymu ir kitomis restruktūrizavimo išlaidomis. „Cruise“ dukterinė įmonė antrąjį ketvirtį patyrė 1,14 mlrd. USD veiklos nuostolių, įskaitant 605 mln. USD vertės sumažėjimą.
Nors atrodo, kad Barra komentarai apriboja, ar „Origin“ sugrįš, transporto priemonė, kurios GM kadaise prognozavo, bus „dešimtys tūkstančių“, iš tikrųjų yra mirusi. Šis sprendimas taip pat suteikia naujos kartos „Chevrolet Bolt“ kitą paskirtį. GM tikisi 2025 m. pradėti gaminti visiškai elektrinį „Chevrolet Bolt“. GM atstovas atsisakė pasakyti, kada autonominė naujojo „Chevy Bolt“ versija bus išleista viešuosiuose keliuose.
„GM ir Cruise optimizuoja išteklius, kad mūsų naujos autonominės transporto priemonės kūrimas būtų sutelktas į naujos kartos Bolt, o ne „Origin“, – rašė GM atstovas el. paštu. „Šis poslinkis sukuria ekonomiškesnį ir labiau keičiamą variantą, leidžiantį greičiau siekti savarankiškos ateities, kartu išvengiant neapibrėžto kelio į JAV reglamentų laikymąsi, kuris galėtų kliudyti kilmės masteliui. „Origin“ neturi vairo ir stabdžių pedalų ir naudoja laužo sėdynes, o tai šiuo metu neleidžiama.
„Origin“, kadaise buvęs „Cruise“ komercinės ateities simboliu ir potencialiu GM pelno centru, buvo nestabilus nuo 2023 m. lapkričio mėn., kai bendrovė sustabdė specialiai sukurto robotaksi gamybą, kai prarado leidimus veikti Kalifornijoje ir savo noru sustabdė veiklą. kitos valstybės. Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas, agentūra, reguliuojanti autonomines transporto priemones valstijoje, spalį sustabdė Cruise'o dislokavimo ir be vairuotojų bandymų leidimus po incidento, kai Cruise robotaxi nutempė pėsčiąjį, kurį iš pradžių partrenkė žmogaus vairuojamas automobilis.
Per du mėnesius nuo incidento Cruise'o vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Kyle'as Vogtas atsistatydino, buvo atleista apie 24% jos darbuotojų, o GM tvirtino, kad daugiau kontroliuojama kompaniją. Nuo tada „Cruise“ naujuoju generaliniu direktoriumi pasamdė Marcą Whitteną, įkūrė vyriausiojo saugos pareigūno pareigas ir pamažu atnaujino bandymus Dalase, Hiustone ir Finikse. „Cruise“, San Franciske įsikūręs startuolis, kurį 2016 m. įsigijo GM, negavo Kalifornijos reguliavimo institucijų leidimo atnaujinti veiklą ten.
„Cruise“ pristatė „Origin“ 2020 m. sausio mėn. Tai buvo daugiamečio bendradarbiavimo su patronuojančia bendrove GM ir investuotoja „Honda“ rezultatas, sukurtas dalijimosi keliones paslauga. Kruizas ir besiformuojanti autonominių transporto priemonių pramonė tuo metu buvo ryškesnė ir ambicingesnė. Pramonė pradėjo konsoliduotis, o agresyvūs komercinių operacijų be vairuotojo terminai nuslydo. Tačiau automobilių gamintojai ir technologijų įmonės į pastangas vis tiek investavo šimtus milijonų dolerių.
Pastangos komercializuoti autonominių transporto priemonių technologiją, o ypač robotaksį, pasirodė esąs daug brangesnės ir reikalaujančios daug laiko, nei daugelis įmonių tikėjosi. Net pašalinus darbo vietas ir sumažinus išlaidas, „Cruise“ kas ketvirtį vis tiek praranda šimtus milijonų dolerių.
