admin 
Autorius Anthony Hensonas, 2024 m. lapkričio 5 d
Reklamjuostės antraštę sukūrėme patys, nes manau, kad tai sutampa su tuo, kaip „Suzuki“ norėtų, kad būtų tvarkoma visa informacija spaudoje – jokio atmetimo, tik neskiestas, visapusiškas pozityvumas. Neatsimenu, kada paskutinį kartą Suzuki padarė ką nors tikrai novatoriško; Tiesą sakant, aš nežinau jokių didelių naujovių iš jų. Realybė tokia, kad „Suzuki“ didžiąją dalį savo technologijų skolinasi iš „Toyota“ ir daugiausia dėmesio skiria mažų, įperkamų automobilių pardavimui, visų pirma Tolimųjų Rytų ir besivystančiose rinkose.
Europoje ir JK „Suzuki“ yra palyginti mažas žaidėjas – vien JK per metus parduodama apie 40 000 automobilių. Japonijos automobilių gamintojai paprastai nemėgsta elektrinių transporto priemonių (EV), nors tai maskuoja žalio plovimo kampanijomis. Vietoj to, jie pirmenybę teikia vandeniliu varomiems automobiliams, daugiausia dėl to, kad Japonijos vyriausybė skatina vandenilį, ypač tokioms prekėms kaip Toyota, Nissan ir Honda.
Atsižvelgiant į Japonijos automobilių pramonės įsipareigojimą naudoti vandenilį ir vyriausybės sutartis, kurias jis gali sudaryti, man keista matyti tokią įmonę kaip Suzuki, kuri apskritai domisi elektromobiliais. Panašiai stebina bet kuri Japonijos automobilių kompanija, investuojanti į akumuliatorines elektrines transporto priemones (BEV). Europos automobilių gamintojai taip pat laikosi panašios nuomonės – jie nori, kad automobiliai su vidaus degimo varikliais (ICE) egzistuotų kartu su BEV neribotą laiką, nors retai tai pripažįsta viešai.
Tiesa ta, kad joks tradicinis Vakarų automobilių gamintojas iš tikrųjų nenori visiškai pereiti prie BEV, jiems nerūpi aplinka ar švarus oras, nes jei tai padarytų, jie nustotų gaminti. ICE automobiliai šiandien. Jie žaloja savo viešąjį įvaizdį, kad manytų kitaip. BEV siūlo puikią jėgos pavarą, ir nors akumuliatorių technologija kažkada kėlė susirūpinimą, naujausi pažanga keičia lygtį. BEV galiausiai gali tapti „Chicxulub išnykimo įvykiu“ ledo amžiuje.
Kalbant apie „Suzuki e-Vitara“, tai toli gražu nėra novatoriška. Vienintelė žinutė, kurią „Suzuki“ siunčia, yra ta, kad jie vėluoja į elektromobilių vakarėlį ir turi daug ką atsigriebti.
