admin 
Prezidentas Donaldas Trumpas bando sustabdyti EV įkrovimo infrastruktūros finansavimą iš dviejų programų, iš kurių Tesla gavo naudos – naujausias pavyzdys, kaip Elono Musko politiniai interesai, atrodo, prieštarauja jo automobilių įmonės tikslui plėtoti tvarią energiją.
Nėra savaime suprantama, kad Trumpo gambitas pasiseks. Tačiau jei taip atsitiks, „Tesla“ gali būti atskirta nuo dviejų finansavimo šaltinių, kuriuos automobilių gamintojas naudojo pastaruosius dvejus metus, kad sukurtų rinkoje pirmaujantį EV įkrovimo tinklą.
Viename iš daugybės vykdomųjų įsakymų, kuriuos Trumpas pasirašė pirmąją savo antrosios kadencijos dieną, jis pareiškė, kad „visos agentūros nedelsdamos pristabdys lėšų išmokėjimą“ iš programų, sukurtų pagal Infliacijos mažinimo įstatymą ir dvišalės infrastruktūros įstatymą. Jis ypač ragina sustabdyti EV įkrovimo stotelių finansavimą, kuris buvo prieinamas pagal Nacionalinę elektrinių transporto priemonių infrastruktūros (NEVI) formulės programą ir įkrovimo ir degalų tiekimo infrastruktūros (CFI) dotacijų programą.
Šios agentūros per 90 dienų nuo šio įsakymo turi pateikti „dotacijų, paskolų, sutarčių ar bet kokių kitų finansinių išmokų išdavimo procesų, politikos ir programų“ apžvalgą, visi agentūrų vadovai turi pateikti ataskaitą Tarnybai. valdymo ir biudžeto (OMB) bei Nacionalinės ekonomikos tarybos (NEC). Įsakyme taip pat teigiama, kad agentūros negali išmokėti daugiau lėšų, nebent „OMB direktorius ir prezidento padėjėjas ekonominės politikos klausimais nustato, kad tokios išmokos atitinka bet kokias peržiūros rekomendacijas, kurias jos nusprendė priimti“.
Muskas jau seniai tvirtino, kad „Tesla“ misija yra „spartinti perėjimą prie tvarios energijos“. Tačiau dabar jis oficialiai bendradarbiauja su antrąja Trumpo administracija, kuri pirmąją dieną padarė didelius tvarios energijos pokyčius. Trumpas jau pasirašė įsakymus sustabdyti federalinės nuomos sutartis dėl jūros vėjo jėgainių plėtros, ištraukti JAV iš Paryžiaus klimato susitarimo ir bando pakeisti kitą Bideno administracijos EV politiką.
Kaip praėjusią savaitę pirmą kartą pranešė „Tesla“, „Tesla“ priklausė grupei, kuri iš CFI programos laimėjo 100 mln. Bendrovė tikėjosi užsitikrinti apie 40 mln. USD iš pradinio grupės finansavimo prašymo – 126 mln. USD. „Tesla“ taip pat ne kartą siekė apie 100 mln.
Tesla CFI apdovanojimas Ilinojaus valstijoje yra nedidelė dalis beveik 2 milijardų dolerių, kuriuos Transporto departamentas skyrė per pastaruosius dvejus metus. „Tesla“ laimėjo daug didesnę dotacijų dalį iš NEVI programos, kuri skiria mažesnes pinigų sumas valstybėms, kurios savo ruožtu naudoja šias lėšas, kad pasiūlytų dotacijas įkrovimo infrastruktūrai kurti. Iki 2024 m. vidurio „Tesla“ laimėjo apie 13 % visų NEVI apdovanojimų ir naudojo tuos milijonus savo „Supercharger“ tinklo, kuris dabar yra atviras beveik visiems konkuruojantiems elektromobiliams, plėtrai.
Pasak Martino Lockmano, Kolumbijos teisės mokyklos Sabino klimato kaitos įstatymo centro bendradarbio, Trumpas gali sulėtinti arba sustabdyti būsimų išlaidų srautą iš šių programų. Jis ypač gali tai padaryti, jei jo administracijai pavyks žadėtoje teisinėje kovoje dėl Konfliktavimo kontrolės įstatymo, kuris riboja prezidento galimybes neleisti Kongresui leisti pasisavintų pinigų.
„Čia yra daug svyravimo erdvės, o Trumpo administracija tikrai padarys viską, ką gali, kad atitolintų išlaidas pagal šias sąskaitas“, – sakė jis.
Vis dėlto neaišku, ar Trumpas gali teisiškai sustabdyti apdovanojimų, su kuriais jau sudaryta sutartis, finansavimą.
„Žmonės, kurie šiandien turi sutartis, turi teises pagal tas sutartis, ir prezidentas negali jų atimti“, – sakė jis.
Tačiau Lockmanas perspėjo, kad jei agentūros jaus pakankamą Trumpo spaudimą, jos gali pažeisti tų sutarčių sąlygas ir galbūt įstatymus, kuriais pirmiausia buvo nustatytos finansavimo programos, ir atsisakyti skirti pinigų. Esant tokiai situacijai, įmonės, valstybinės ir vietos agentūros ar kiti subjektai, laimėję apdovanojimus iš NEVI ar CFI, turėtų kovoti, kad juos įvykdytų.
„Jei naujoji administracija nori priversti žmones kovoti dėl savo kontraktų teisme, tai tikrai būtų didžiulė kliūtis kuriant elektromobilių infrastruktūrą“, – sakė jis.
