Apžvalga: Ford Kuga

Trečioji karta… ir tuo istorijos pamoka baigta.

Dažnai vengiame peržiūrėti „Ford“ transporto priemones, nes manome, kad „Ford“ prekės ženklas yra panašus į greito maisto tinklą. O ką veikia greito maisto tinklai? Jie išleidžia milijonus rinkodarai, kad iš esmės nesveikas, GMO modifikuotas, transriebalų turintis maistas atrodytų ir skonis būtų patrauklus. Bet turiu tai perduoti greito maisto milžinams – bent jau jų parduodamas maistas yra sukurtas taip, kad būtų skanus. Kita vertus, „Ford“ mano burnoje visada palikdavo nemalonų skonį.

Atrodo, kad ši apžvalga eina žemyn, panašiai kaip pigus, GMO modifikuotas aliejus, naudojamas toms GMO modifikuotoms gruzdintoms bulvytėms kepti. Bet užtenka to bereikalingo pokšto, šito tuščio, beprasmiško pokalbio, kuris priklauso užeigos gilumoje, kur žmonės renkasi aptarti absoliučiai stingdančių nesąmonių.

Išorė

Pradėsiu nuo „Ford Kuga“ išorės… nėra daug ką pasakyti, išskyrus tai, kad „Ford“ terorizuoja savo dizainerius – laiko juos įkaitais ir, kaip galima įsivaizduoti, ginklu verčia kurti dizainą. taine kad. Ir kad yra toks bendras ir švelnus, koks tik galėtų būti.

Ačiū, Ford, ačiū už naujos kartos įkvėpimą.

Interjeras

Su interjeru viskas negerėja. Pritaikymas ir apdaila paprastai yra silpni, o paviršiai girgžda ir prietaisų skydeliai pasislenka esant menkiausiam spaudimui. Sėdimosios dalies medžiaga atrodo tarsi pasiskolinta iš pradinio lygio furgono, o plastikiniai paviršiai ne tik atrodo pigūs, bet ir atrodo pigiai – tai klasikinis „Ford“ gaminys.

Šis prisirišimas prie pigių medžiagų kenkia tai, kas galėjo būti padorus, nors ir bendras, interjeras. Pastebėjau keletą teigiamų aspektų: bendra vidaus erdvė buvo gera, įskaitant bagažinės erdvę, ypač kai sėdynės buvo nulenktos. Tačiau to galima tikėtis iš vidutinio dydžio visureigio.

Automobilių žurnalistai dažnai apgailestauja, kad šiuolaikiniuose automobiliuose trūksta fizinių mygtukų, tačiau Fordui tai yra žingsnis teisinga kryptimi. Kodėl? nes jie būtų naudoję pigius, pasenusius fizinius ciferblatus ir mygtukus, dar labiau atpigindami ir taip nykią patirtį.

Be to, jame yra visos dabartinės skaitmeninės informacijos ir pramogų sistemos, kurios seka kiekvieną jūsų įvestį, geografiškai nustato tikslią jūsų buvimo vietą ir visa kita, su kuria esate prisijungę, su jūsų sutikimu arba be jo.

Diskas

„Ford Kuga“ galima įsigyti ne mažiau kaip dvylikos modelių. Kad ir koks modelis bebūtų, kad ir kaip jis vadintųsi, sėdint už vairo tai bus mažiau nei jaudinanti patirtis. Kaip Fordui pavyksta laimėti tiek daug apdovanojimų, man yra paslaptis. Tačiau nepaisant mano neigiamo požiūrio į šį susidėvėjusį prekės ženklą, turiu išplėsti pūvančią alyvmedžio šakelę.

Bent jau „Ford“ gamina stiprius, galingus variklius, kurie gali duoti vokiečiams pabėgti už savo pinigus, mažą šviesos blyksnį labai ilgo, tamsaus tunelio gale. Tačiau jūs niekada nepasieksite to tunelio galo ir nepamatysite dienos šviesos, nes „Ford“ nenumaldomas variklio komponentų sąnaudų mažinimas ilgainiui prives prie staigaus ir neplanuoto sustojimo.

Galutinis verdiktas

„Ford Kuga“ yra dvylikos komplektacijos lygių, o šios peržiūros metu kainos prasideda nuo 32 095 GBP už bazinį benzininį modelį, išauga iki 38 565 GBP už pilną hibridą ir nuo 40 555 GBP už įkraunamą hibridą. Norėdami gauti daugiau informacijos, patikrinkite nuorodą nes nesu prekės ženklo atstovas.

Įrangos lygis yra gana tinkamas, tačiau mano išbandyto pradinio lygio modelio garso sistema buvo siaubinga – tarsi skardinis diktatorius negirdimai praneša apie nudžiūvusią, pasenusią garsiakalbių sistemą.

Aš nemokėčiau 32 000 svarų sterlingų, kad gyvenčiau varge, ir jūs taip pat neprivalote – pasirinkimas yra jūsų. Neakinkite LED dienos šviesos žibintų; Šiais laikais jie yra beveik standartiniai naujuose automobiliuose. Žinoma, tai emocinga ir labai neobjektyvi apžvalga, pagrįsta asmenine patirtimi ir ilgamete Fordų nuosavybe.