„Jaguar Cars“: prekės ženklas be žmonių pirkėjui, kuris nesidomi – kasdienis automobilių tinklaraštis

Aš visada išlaikysiu „Jaguar“ aukščiausią lygį septintajame dešimtmetyje, o „E-Type“ yra didžiausias „Jaguar“ charakteris. Tai nuolatinis nuosmukis, nes septintojo dešimtmečio magijai pasibaigus, kai Japonijos rinką pradėjo užplūsti pigesnės, geresnės ir patikimesnės alternatyvos. Metams bėgant į dešimtmečius ir veikiant garais, „Jaguar“ bandė atkartoti BMW. Bet tai nepavyko. Tada jie bandė pakartoti tūrinę gamybą iš batų stygos biudžeto, bet tai nepavyko. Galų gale jie tiesiog bandė save atkartoti.

Savęs replikacija taip pat nepavyko.

Nesvarbu, kam priklausė „Jaguar“, nesvarbu, kokie milijardai buvo investuoti, „Jaguar“ negalėjo atsigaivinti. „Jaguar“ sugedo ir sumenko iki prekės ženklo be pirkėjo, kuriam neįdomus prekės ženklas be jokios vertės. Dabar ji susiduria su egzistencine grėsme, kurios atgimimas atrodo neišvengiamas tik tam, kad lemtų tai, kas galiausiai taps galutiniu nuosmukiu.

Jaguarą iš naujo išranda lentų kambarys be jokių realių idėjų žmonių, kurie neįsivaizduoja, ką daro. Kaip tiems, kurie atsakingi už Jaguaro nuosmukį, gali būti patikėtas ir jo prisikėlimas? Gruodžio pradžioje paaiškės paskutiniai šio organizuoto nuosmukio ir gyvenimo pabaigos priežiūros etapai.

Kas tiksliai pirks šį „išradimą“? Matyt, „Jaguar“ tampa visiškai elektriniu prabangos prekės ženklu. Ir atspėk, kuri rinka laikoma svarbiausia? Taip, JAV. Tačiau 2023 m. „Jaguar“ JAV rinkos dalis siekė tik 0,05 proc., o metiniai pardavimai buvo tik 8 348

„Jaguar“ yra prekės ženklas su antkapiu, kuris jau laukia, kol bus įrašytas: 1935–2024 m. Tačiau atrodo, kad niekas nenori to pripažinti. Negalime nejausti, kad „Jaguar“ nėra išrandamas iš naujo – jis pamažu naikinamas. Nors šis vadinamasis išradimas gali pailginti įmonės galiojimo laiką, puvinys prasidėjo prieš dešimtmečius.

Tiesiog laikas „Jaguar“ išstumti į automobilių istorijos šiukšliadėžę.