admin 
Nuolat kalbėdamas apie EV ir tvarumą, neabejotinai vienas ikoniškiausių automobilių gamintojų „Porsche“ priėmė gana strateginį sprendimą laikytis neribotą laiką. Tai rodo „Conundrum“, su kuriuo susiduria automobilių kompanijos, bandydamos skatinti naujoves tarp seno, patikimo vidaus degimo variklio ir naujų, kritinių elektros sistemų.
Tačiau dabartinėje visuomenėje, kuria siekiama reklamuoti elektromobilius „Porsche“, vadovaujamą jos finansų direktoriaus „Lutz Meschke“, nesiginčija nuo degimo variklių. Norint investuoti į vidaus degimo ir hibridinių technologijų investavimą, reikės nemažų pinigų sumų, kaip siūloma ankstesnėje jų numatomoje finansinėje atskaitomybėje 2025 m. . Reikėtų manyti, kad šį skaičių sudaro tiek degimo veiklos, tiek akumuliatoriaus veiklos, kurios liudija hibridinių automobilių paplitimą ir aktualumą, išlaidas.
Akivaizdu, kad net daug dėmesio skiriant hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms, tokios norimos transporto priemonių prekės ženklai kaip „Porsche“ liko įsipareigoję degimo varikliams, kaip matyti iš V-8 variklių „Cayenne“ ir „Panamera“ modeliuose. Automobilių gamintojas taip pat paskelbė, kad jie ir toliau bus gaminami po 2030 m. Tai palaiko platesnį požiūrį, kai „Porsche“ neriboja savęs, tačiau netgi gali išplėsti savo degimo variklių pasiūlą. Bendrovė pakenkė anksčiau visavertiškiems modeliams ir judėjo link hibridinių ir pilnų degiklių automobilių, kurie buvo įsivaizduojami kaip grynai elektriniai, versijas.
„Porsche“ tikisi, kad marža sumažės iki 10–12% diapazono dėl bandymų daugiau investuoti į degimo jėgos pavarą. Nepaisant to, ji vis dar turi tam tikrų optimistinių lūkesčių, tikėdamasis, kad jos pardavimo pajamos viršys 40 USD-41 milijardo dolerių. Tai rodo, kad „Porsche“ nori lažintis dėl degimo variklių ir kurių pelningumo dabar, kai automobilių gamybos pramonė keičiasi link elektrifikavimo.
Atitinkamai, iš šios strateginės krypties kyla iššūkių, labiau naujų modelių vystymosi tvarkaraščiuose. Pavyzdžiui, naujos kartos 718 klausimus turi įtakos vystymosi skaidrė. Vienu metu reikėjo išlaikyti vidutinio variklio išdėstymą; Tačiau tai virsta EV. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad „Porsche“ turi du savo jėgos pavaros strategijų takelius, yra požymių, kad ateityje galėtų būti pasirengta pradėti ledo paleidimą.
Be to, elektriniame kajene ir būsimi „Macan EV“ planai yra tempiami. Kitas rinkodaros derinys yra iš šių modelių degimo variantų, kurie papildo strategiją, nes „Porsche“ gali pasiūlyti įvairių variantų klientams patenkinti jų poreikius ir rinką.
Taip yra todėl, kad „Porsche“ supranta, kad elektromobilių pakeitimas turi daug rizikos, todėl laikantis pozicijos palaikant ir kuriant degimo variklius, įmonei galima pakankamai padengti tokią riziką. Taigi, vykdydamas dvigubų investicijų į degimo ir hibridines transporto priemones politiką, „Porsche“ planuoja sustiprinti savo poziciją rinkoje ir patenkinti įvairius klientų poreikius. Šis dviejų dalių planas leidžia prisitaikyti prie aplinkos, kurioje vartotojų įsisavinimas EV gali parodyti geografinius ir gyventojų skirtumus.
Apibendrinant galima pasakyti, kad „Porsche“ sprendimas tęsti automobilių gamybą naudojant degimo variklius yra tinkamas dėl savo lankstumo su strategine vizija. Taigi, sutelkdamas dėmesį į tolesnį įprastų jėgainių plėtrą, tuo pat metu siekdamas elektros ir hibridų, „Porsche“ ruošiasi ateičiai, kur abu sprendimai gali egzistuoti. Kadangi bet kuris automobilių gamintojas išgyvena šį procesą, „Homage“ visada buvo mokama pagal bendrovės principus ir vertybes, siekiant sukurti amžinąjį patrauklumą su vartotojais.
