admin 
„Smart“ pakeitė dalį savo tik elektrinio plano kitame įvykių posūkyje pasauliniame automobilių versle, atidengdama „5“ modelio hibridinę hibridinę versiją. Šis sprendimas yra gana vystymas Kinijos Geely ir „Mercedes-Benz“ priklausanti įmonė, kuri naujos kartos pradžioje pažadėjo paleisti tik elektromobilius. Atrodo, kad šis naujas intelektualių pareigūnų Kinijos pareigūnų žingsnis yra strateginis poslinkis, skirtas skirtingoms rinkos sąlygoms ir vartotojų poreikiams tarptautiniu mastu.
Pragmatiškas poslinkis
Visų pirma, „Smart“ atsidūrė tik elektrinių transporto priemonių gamintoju, visiškai laikantis pasaulinės ekologiškai draugiško transporto kūrimo tendencijos. Nepaisant to, kai kurie žemiau pateikiami veiksniai daro įtaką elektrinių transporto priemonių pardavimui pasaulinėje rinkoje. Kai kurie rinkos segmentai turi tam tikrų problemų, susijusių su diapazonu ir infrastruktūra, taip pat elektrinių transporto priemonių kaina. Panašu, kad PHEV pasiūlymas yra dar vienas strateginis poslinkis „Smart“, siekiant išplėsti savo demografinį patrauklumą, kuris, atrodo, yra realistiškesnis žingsnis, palyginti su pirminiu bendrovės dėmesiu tik EV.
Naujo modelio „Phev #5“ įvedimas atspindi tūkstančius vartotojų daugybės pasaulio gyventojų scenarijų. Tose rinkose, kuriose EVS įkrovimo infrastruktūra vis dar yra pradinėje stadijoje, PHEV yra geras kompromisas, kuris padės automobilių gamintojams pasiūlyti elektrifikavimo pranašumus, tačiau patogu įprastam degimo varikliui ilgesnėms kelionėms. Šis sprendimas gali būti laikomas „Smart“ pripažinimu, kad per trumpą laiką gali būti neįmanoma visiškai vienodai vienodai vienodai.
„Thor“ sistema: patikimas pasirinkimas
Kalbant apie konkrečią PHEV versijos detales, kai kurie iš jų vis dar nežinomi, tačiau tikimasi, kad ji naudos Hibridinę „Thor“ sistemą, jau naudojamą keliuose „Geely“ modeliuose. „Thor“ sistema integruoja 1,5 litro keturių cilindrų benzino variklį su turbokompresoriumi su 215 AG elektriniu varikliu. Ši konfigūracija buvo sukurta tam, kad vartotojams būtų suteiktas degimo variklio stiprumas ir universalumas ir nauda, priskiriama elektriniam varikliui.
Sistema siūlo dvi akumuliatoriaus parinktis: 8,5 kWh baterija, kurios diapazonas tik elektrinis diapazonas yra 54 km ir 19,11 kWh akumuliatorius, kurio bendras diapazonas yra 120 km. Šie skaičiai, pagrįsti Kinijos CLTC ciklu, rodo pagrįstą trumpojo nuotolio elektros diapazoną kasdieniniam naudojimui, išlaikant diapazono pratęsimą nuo benzino variklio.
Elektriniai modeliai: palyginimas
Kita vertus, „Smart #5“ elektrinės versijos yra daug įspūdingesnės daugeliui parametrų. Elektros jėgos pavaros gamina nuo 335 iki 416 arklio galių, atsižvelgiant į siūlomo automobilio modelį. Šios transporto priemonės yra supakuotos su 76 kWh ir 100 kWh akumuliatoriaus parinktimis, kurios WLTP cikle suteikia labai nepralenkiamą nuo 570 km iki 740 km. Toks didelis asortimento ir išvesties skirtumas atskleidė „Smart“ dvipusę strategiją, skirtą magnetinių ir elektrinių pasiūlymų strategijai, nors ir įmanomos hibridinės parinktys.
Rinkos planavimas ir klientų sprendimas
„Smart“ pasirinkimas sukurti dvi #5 modelio versijas: „Electric“ ir „Phev“ yra universalesnio požiūrio dalis. Kaip bus matyti, segmento diferenciacijos siekimas patenkina skirtingus „Smart“ klientų poreikius iš viso pasaulio. Tai taip pat numato dabartinę automobilių pramonės būklę, kai hibridinės technologijos naudojimas vis dar yra perspektyvus kaip pereinamojo laikotarpio priemonė, kai EV suvartojimas iki šiol gali būti nepadidėjęs iki paradigmos lygio.
Bendrovės veiksmai taip pat gali būti politiniai, kai ji įsitikina, kad ji per daug nesiremia vienos jėgos pavaros technologijos. „Smart“ taip pat gali atsibusti supratimui, kad dėmesys vieno tipo technologijoms ir paslaugoms yra rizikingas verslas, ypač atsižvelgiant į technologinės rinkos nepastovumą ir vartotojų pageidavimų ir politikos ar reguliavimo sistemų egocentrinį pobūdį.
Išvada: subalansuotas požiūris
„Smart“ pakoregavo savo planą nuo visiškai elektrinio iki bent jau turėdamas PHEV modelio variantą – lankstumą ir vartotojų orientaciją. Tačiau vizionierių nulinės emisijos perspektyvos iš esmės išlaikė svarbą daugumai automobilių gamintojų, net jei saikingesnis „Smart“ kursas geriau atspindi dabartinių pasaulinių rinkų realijas. „Smart“ nusprendė turėti ir gryną elektrinį, ir hibridinį modelį, kad atitiktų įvairius rinkos reikalavimus, taip pat valdyti rinkos neapibrėžtumus.
Dėl šios priežasties produktų įvairinimas yra svarbus automobilių gamintojams, kaip parodyta šiame pastarojo meto „Smart“ strategijos poslinkyje, kol bus daugiau informacijos apie PHEV versiją. Nesvarbu, ar mėgstate EV, ar mėgsta hibridus, ar bet kokį efektyvų automobilį, pakoreguota strategija padeda „Smart“ teikti transporto priemones, kurios tilps į automobilių grupę.
